Peça do Mês - Desvendando a coleção do Museu das Flores

Peça do Mês – Julho

Desvendando a coleção do Museu das Flores

Este mês de julho damos a conhecer uma peça da coleção do Convento de São Boavenura que testemunho e sobreviveu um dos episódios mais marcantes da história recente da ilha das Flores.

Um armário louceiro, proveniente do Slavonia, navio inglês naufragado na Baixa Rasa, no Lajedo, em 1909.

Enquadra-se no estilo vitoriano, — designação atribuída ao conjunto das propostas artísticas do reinado da rainha Victória, (1837-1901) — que colhe influências do barroco, neo-clássico e neo-gótico, caracterizando-se pela robustez da sua construção; no caso transpõe elementos estruturais da aquitectura que conferem essa impressão, em detrimento da elegância que seria de esperar. Todo ele construído em madeira de carvalho.

Duas robustas portas almofadadas enquadradas por dois pilaretes canelados que suportam um falso friso, que é uma gaveta. Na prumada dos pilaretes, cabeças de leão esculpidas. As almofadas repetem-se nas laterais. Tampo em mármore com guarda em alpaca (liga metálica constituída por cobre, zinco e níquel).

Sobre o tampo, assente em quatro colunetas de influência jónica e um falso cachorro fica o louceiro propriamente dito. Duas portas envidraçadas, fixas em colunas caneladas de influência dórica e coríntia, com quadricula de latão. Uma flor estilizada na zona de intercepção, em cobre. As laterais seguem o mesmo desenho das portas.

O conjunto é encimado por vasto friso decorado com acantos estilizados, dois ramos de louro, ao centro, e flores nas extremidades. Uma pequena cornija remata o conjunto.

O acanto significa resistência e protecção, o louro a vitória. As flores serviram de inspiração para produzir uma das joias vendidas no Museu das Flores. O leão tem o significado da sabedoria, força e majestade.

O Slavonia, inicialmente baptizado de Yamuna, foi construído nos estaleiros de Sunderland e entrou ao serviço da British Indian Steam Navigation, Ldª, em 1903. Cedo se percebeu que estava sobredimensionado para a carreia da Índia e voltou aos estaleiros para ser adaptado à navegação no Atlântico. Tinha 160m de comprimento, duas máquinas a vapor, alimentadas por seis caldeiras e atingia uma velocidade de 13 nós por hora.

Após a remodelação foi adquirido pela Cunard Steam Ship Cª. e recebeu a nova designação de Slavonia. Zarpou de Nova Iorque em 3 de Junho de 1909, com 225 tripulantes e 372 passageiros. Navegou boa parte do tempo sob denso nevoeiro, que impossibilitou a confirmação da trajectória pelo sextante. Um erro de navegação fez com naufragasse no Lajedo na madrugada de dia 10, sem qualquer perda de vida humana.

Com a abolição da escravatura, a florescente economia norte-americana necessitava de mão de obra barata, encontrada nos países do sul da Europa. Na viagem de retorno trazia cidadãos americanos sedentos de conhecer as capitais europeias.

Assista ao vídeo sobre esta peça em https://www.facebook.com/share/v/19MsRqh75V/